主动链轮和从动链轮的区别及拆卸装配步骤

资讯来源：   发布时间：2020/3/26 5:26:05   浏览次数：

主动链轮(Sprocket wheel)和从动链轮(Sprocket wheel)的区别及拆卸装配(assemble)步骤（procedure)

主动链轮(Sprocket wheel)和从动链轮是链轮的两个组成部分：


主动链轮(Sprocket wheel)通过花键的形式装在发动机输出轴上；使用时与发动机输出轴以花键的形式结合，并以花键挡板或螺母固定428链轮链轮与链条摩擦副是交变接触应力，在其摩擦表面上容易形成疲劳点蚀630链轮原链轮设计材料为40Cr，整体调质硬度HB220~250，齿部淬火HRC48~52。这种方法因齿部淬火硬度有限，在此基础上基本上不能提高链轮的耐磨性。建议将链轮材料改为20CrMnTi，渗碳淬火处理，链窝硬度可达HRC60以上，其耐磨性是40Cr材料的2.5倍以上。这样可大大提高链轮的使用寿命，减少修机频次，提高生产率，降低生产成本判断金属接触疲劳强度的指标是接触疲劳极限，即在一定的应力循环次数下不发生点蚀现象的最大应力
拆卸时可拆下链轮(Sprocket wheel)罩，卸下链条（chain)，旋下花键挡板或固定螺母，即可将小链轮拉出。装配(assemble)时，则依相反的顺序进行。


从动链轮(Sprocket wheel)装在摩托车驱动轮上，通过链条（chain)将动力(power)传递（transmission)给驱动轮，一般主动链轮比从动链轮要小，可起到降速增扭的效果。
拆卸时支起主撑架，使后轮翘起。松开后轮轴紧固螺母和调节器螺母，拆下链盒、链条（chain)。拆开后制动拉杆，将后轮总成一起拉出。卸下固定链轮(Sprocket wheel)的螺栓(组成:头部和螺杆组成)、螺母或挡圈，将链轮后轮毂(形状:圆桶形)或销钉螺栓上取下。
装配(assemble)时，依相反的顺序进行530链轮因链条不可避免地与煤粉接触，其上黏有少许煤粉，被带到链轮链窝接触处，煤粉含有少许尖硬的沙子，在摩擦过程中会引起链轮表面材料的脱落，这就是磨料磨损。磨料磨损和摩擦材料的硬度、磨料的硬度有关。从磨料硬度对磨损的影响图可知，磨料的硬度接近摩擦材料的硬度时，引起摩擦材料高速磨损，因煤粉混有少许尖硬的沙子，这也是加速链轮磨损的主要原因之一并按规定的力矩紧固链轮(Sprocket wheel)固定螺母或螺栓(组成:头部和螺杆组成)（30－50N。M）和后轮轴螺母（50－80N。M）。