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变速自行车利用链轮工作的原理及车速调节方法

资讯来源:   发布时间:2020/4/9 5:25:53   浏览次数:

变速自行车利用链轮(Sprocket wheel)工作的原理(principle)及车速调节方法

澳门十大正规网站网址都知道链轮(Sprocket wheel)是工业(Industry)生产(Produce)中必不可少的机械(Mechanics)配件,起着重要的作用,作为不接触机械(Mechanics)生产的澳门十大正规网站网址来说,往往觉得,链轮齿(Gear tooth)轮(gear)这些东西离澳门十大正规网站网址很遥远,但是,你知道吗,链轮齿轮的应用在澳门十大正规网站网址的日常生活当中也很普遍,它一直默默的为澳门十大正规网站网址的生活提供着各种便利428链轮链轮与链条摩擦副是交变接触应力,在其摩擦表面上容易形成疲劳点蚀。判断金属接触疲劳强度的指标是接触疲劳极限,即在一定的应力循环次数下不发生点蚀现象的最大应力
喜欢骑行的人对变速自行车一定不会陌生。变速自行车是如何通过链轮(Sprocket wheel)来实现工作的?
骑车人加在脚踏上的动力(power)通过链轮(Sprocket wheel)不同大小(Size)的调节,由链条(chain)将力传递(transmission)给“飞轮”,“飞轮”再带动后车轮转动,从而驱动自行车前进。变速自行车就是利用了链盘与飞轮的齿数比的搭配(collocation)不同而改变前进速度的。
当链盘的“大盘”与飞轮的小齿轮(gear)组合时,“大盘”转动一圈,小齿轮则会转动很多圈,这样小齿轮就会带动后车轮前进很远一段距离,因而此时车速很快双排链轮齿形必须保证链节能平稳自如地进入和退出啮合,尽量减少啮合时的链节的冲击和接触应力,而且要易于加工。常用的链轮端面齿形见图1。它是由三段圆弧aa、ab、cd和一段直线bc构成,简称三圆弧-直线齿形。齿形用标准刀具加工,在链轮工作图上不必绘制端面齿形,只需在图上注明"齿形按3RGB1244-85规定制造"即可,但应绘制链轮的轴面齿形,其尺寸参阅有关设计手册。然而,此时由于脚踏的轮半径与“大盘”的轴半径相差不大,所以人加在脚踏上的动力(power)在“大盘”上产生的力并不太大。所以此时车速虽然快了,但骑车人会付出较大的动力。
当链盘的“小盘”与飞轮的大齿轮(gear)组合时,“小盘”转动一圈,大齿轮转动的圈数不太多,这样带动的后车轮前进的距离不大,因而此时车速较慢630链轮原链轮设计材料为40Cr,整体调质硬度HB220~250,齿部淬火HRC48~52。这种方法因齿部淬火硬度有限,在此基础上基本上不能提高链轮的耐磨性。建议将链轮材料改为20CrMnTi,渗碳淬火处理,链窝硬度可达HRC60以上,其耐磨性是40Cr材料的2.5倍以上。这样可大大提高链轮的使用寿命,减少修机频次,提高生产率,降低生产成本然而,此时由于脚踏的轮半径与小齿轮的轴半径悬殊很大,所以人加在脚踏上的动力(power)在小齿轮上会产生很大的驱动力。即:此时车速虽然慢了,但骑车人付出的动力却很小。
变速自行车怎么调速?变速自行车调后轮的档一般在自行车的右把手,共分7个档或9个档,分别对应着不同的齿轮(gear),只要来回摆动就可自行调档。前轮主要控制(control)力量,使用的齿轮越大蹬自行车时使用的力量越大,有几个齿轮代表着几个档。调后轮的档一般在自行车的左把手,共分前中后3个档,分别对应着不同的齿轮,只要来回摆动就可自行调档。






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