


山东宁津新立链条链轮厂
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来看看了解一下汽车齿轮的种类吧!!
资讯来源: 发布时间:2020/5/6 5:25:39 浏览次数:
来看看了解一下汽车齿轮(gear)的种类吧!!一,内齿齿轮(gear)双排链轮齿形必须保证链节能平稳自如地进入和退出啮合,尽量减少啮合时的链节的冲击和接触应力,而且要易于加工。常用的链轮端面齿形见图1。它是由三段圆弧aa、ab、cd和一段直线bc构成,简称三圆弧-直线齿形。齿形用标准刀具加工,在链轮工作图上不必绘制端面齿形,只需在图上注明"齿形按3RGB1244-85规定制造"即可,但应绘制链轮的轴面齿形,其尺寸参阅有关设计手册。这种齿轮主要应用在自动变速器的中心轮中,在油泵(Deep well pump)当中也得到广泛(extensive)应用。从设置理念上讲,内齿齿轮的轮齿(Gear tooth)几乎都是面向内部,并且能够与汽车其他部件紧密结合,可以减少汽车内部结构所占空间。
二,螺旋齿轮(gear)。这种齿轮结构在汽车制造(Manufacture)领域也得到了广泛(extensive)应用,如在机油泵(Deep well pump)和发动机中。另外,在传动(transmission)齿轮中也会应用到螺旋齿轮。具体而言,螺旋齿轮主要是通过一对齿轮轴相交,实现齿轮结构的正常运转,但是这种齿轮结构的螺旋角度(angle)可能(maybe)不一致,需要各部分结构的合理配合,这样才能确保螺旋齿轮结构的有效运转。
三,圆柱齿轮(gear)。这种齿轮(gear)结构的应用领域最为广泛(extensive),主要分为斜齿与直齿两类,在发动机与减速器中都得到了广泛运用。平行轴之间的机械(Mechanics)传动(transmission)主要依靠这种齿轮(gear)。
四,圆锥齿轮(gear)428链轮链轮与链条摩擦副是交变接触应力,在其摩擦表面上容易形成疲劳点蚀。判断金属接触疲劳强度的指标是接触疲劳极限,即在一定的应力循环次数下不发生点蚀现象的最大应力这种齿轮也被称为伞齿轮,汽车的差速器是其主要的运用领域。圆锥齿轮的主要成分是金属材质(Texture of material),也有一小部分是塑料(结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)材质。另外,这种齿轮具有很强的耐磨耗性,并且具有较长的使用周期(lifetime),相比其他齿轮结构而言,有很大的优越性。
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