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链轮生成过程中进行淬火的原因及目的

资讯来源:   发布时间:2020/6/21 5:25:31   浏览次数:

链轮(Sprocket wheel)生成过程中进行淬火(cuì huǒ)的原因及目的


链轮(Sprocket wheel)的生产(Produce)过程中着繁琐(fán suǒ)的生产(Produce)工序,每一道生产(Produce)工序对于链轮的生产都是至关重要的。淬火(cuì huǒ)便是重要的一项。为什么要对链轮进行淬火,经过淬火的链轮有什么不一样吗?
链轮(Sprocket wheel)淬火(cuì huǒ)是将工件放在用空心铜(化学式Cu)管绕成的感应器内,通入中频或高频(Induction Heating)交流电后,在工件表面形成同频率(frequency)的的感应电流(Electron flow),将零件表面迅速加热(几秒钟内即可升温800~1000度,心部仍接近室温)后马上喷水冷却(cooling)(或浸油淬火),使工件表面层淬硬630链轮原链轮设计材料为40Cr,整体调质硬度HB220~250,齿部淬火HRC48~52。这种方法因齿部淬火硬度有限,在此基础上基本上不能提高链轮的耐磨性。建议将链轮材料改为20CrMnTi,渗碳淬火处理,链窝硬度可达HRC60以上,其耐磨性是40Cr材料的2.5倍以上。这样可大大提高链轮的使用寿命,减少修机频次,提高生产率,降低生产成本链轮淬火技术具有变形小、生产(Produce)效率(efficiency)高的优点。
链轮(Sprocket wheel)进行淬火(cuì huǒ)的原因是有些零件在工作时受到扭转和弯曲(Bend)等损坏时,其表层承受的力要大于心部的承受力20a链轮链轮装在轴上应没有摆动和歪斜。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内,链轮中心距在0.5米以下时,可以偏差1毫米;链轮中心距在0.5米以上的时候,可以偏差2毫米。但不可以有摩擦链轮齿侧面现象,如果两轮偏移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量在受摩擦的场合,表层还要不断地被磨损(零部件失效的一种基本类型),因此对零件表层的要求要高一些,要求具有高强度(strength)、高硬度(Hardness)、高耐磨耗性和高疲劳极限,只有把表面强化才能满足要求。
链轮(Sprocket wheel)淬火(cuì huǒ)目的是使过冷奥氏体进行马氏体(martensite)或贝氏体转变,得到马氏体或贝氏体组织,然后配合以不同温度(temperature)的回火,以大幅提高钢的强度(strength)、硬度(Hardness)、耐磨耗性、疲劳强度以及韧性等,从而满足各种机械(Mechanics)零件和工具的不同使用要求双节距链轮是链条的最主要参数,当节距增大时,链条中的各结构尺寸也相应增大,可以传递的功率也相应增大。节距越大,承载能力越强,但传动平稳性低,引起的动载荷也越大,因此设计时应尽可能选用小节距的单排链,高速重载时可选用小节距的多排链




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